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责任编辑：黄朋来源：每日经济新闻每经记者 孙桐桐图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）年关将至，家住上海的张敏（化名）打算全款入手一辆插电混动新车。“虽然现在补贴少了，但是没涨价。”张敏告诉《每日经济新闻》记者，4S店销售人员正在不断“游说”他贷款购车，并承诺只有贷款才能享受更低的优惠价格。

除了密切关注美国贸易代表办公室15天内会拿出一份怎样的征收关税清单，以及美国财政部两个月内如何出台限制中国投资的新方案，美方在WTO机制内起诉中方也可能持续过程很长。WTO诉讼往往可以拖个两三年，甚至更长时间。特朗普政府“狠招”伤害了谁？可以说，特朗普政府这次“放狠招”至少将在三个层面上造成伤害。

城发环境：拟配股募资12亿元；千禾味业：拟收购恒康调味品厂食醋相关资产；中国银行、工商银行非公开发行优先股申请获证监会核准；吉艾科技：中塔石油丹加拉炼化厂近日试运营点火成功；兴蓉环境：联合中标约4亿元污水处理厂项目；金盾股份：股东拟减持不超2%股份；

第一，美国消费者、进口商、零售商。增加关税之后，美国进口商品价格一定会高，而这个价格一定会传导到消费者身上。用美国参议院财政委员会主席、共和党人奥林•哈奇的话说，对上百亿产品征税最终损害的是美国家庭的钱袋子。无怪乎，代表美国零售、科技、农业和其他消费品行业利益的45个行业协会，以及包括沃尔玛、梅西百货、百思买在内的25家美国知名零售商日前先后联合致信特朗普，敦促美国政府不要对从中国进口的产品加征关税，以免损害美国企业和消费者利益。

“几乎所有新能源汽车业务都在赔钱，根本不盈利。对企业来说，坚持‘保价’政策，只能是熬到电池名单真正开放、各种资源目录开放，以降低成本。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前，企业的采购成本和生产成本都较高，虽然“电池白名单”放开了，但很多企业还是不敢使用，态度比较谨慎，也在观察政策走向。

印度和巴基斯坦在克什米尔地区素有主权争端，两国曾为此爆发多次战争。1972年印巴签署《西姆拉协议》，双方重新设立控制线，将克什米尔分为两个部分。近年来，克什米尔地区形势总体缓和，但印巴在该地区的冲突仍时有发生。（海外网 魏雪巍）责任编辑：吴金明