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众所周知，自用版071综合登陆舰配备的快速登陆转运工具，是高速气垫登陆艇，在071E外贸型登陆舰上，中船集团则专门为其研发了一种新概念的、可配套搭载的可变船型双体登陆艇。该艇长32.3米、宽9.6米，展出的模型携带了2辆中型主战坦克，该船也能携带3辆装甲战车。可变船型双体登陆艇的“玄机”在于它可以是一艘平底船，车辆和人员上船方便；但这种船型航行慢，为了提升航速，这艘船纵向中部的船底就设计为可升降模式，航行时变身为一艘在速度上优势明显的双体船，这关键所在，就是两侧船体中间夹着的升降机构。这一概念，与法国为配套西北风级两栖攻击舰而设计的L-CAT快速两栖登陆艇十分相似。可以说是打破了现役登陆舰以气垫登陆艇为主要转运工具的成规，是071E型登陆舰的一大技术创新！

答案无疑是肯定的。目前，京东的未来布局思路可总结为突破与裂变两块。所谓突破，是指在现有零售生态中扩展用户与业务，这也是当前京东零售集团向下沉市场、向社交电商等分支的发展轨迹；裂变则是全新的脉络，涉及技术、物流、数科等领域的对外拓展与输出。京东裂变的核心，酝酿着向B端服务的发力与崛起。“一体化开放”理念，令京东开始逐渐对外输出自身的技术、物流、供应链等能力，真正转型零售服务提供商；“积木化组织架构”则令京东内外能力输出有了基本前提，唯有将技术、数据、供应链、营销、基础平台业务等不同领域能力积木化、组件化，才能对内以扁平化组织提质增效，对外进行标准化能力输出。

总算又向前迈出一大步。不容易，很不容易。另一方面，关税推迟算是个不错的消息，但也意味着谈判跨进关键阶段。中国人讲，行百里路半九十。越是势头好，越是可能产生成果的时候， 越不能掉以轻心。至于能不能最终达成对双方都有利，也对世界有利的协议，这是考虑双方智慧的时候。

大洋电机称，基于当前的商用车补贴政策，客户需要运营达2万公里后才能领取补贴，客观上亦造成了客户应收账款的账期拉长，相应的坏账准备计提增加。此外，产品结构调整、新项目处批产初期、期间费用上升、新能源汽车更新换代致使存货跌价等，也是造成上海电驱动业绩下滑的原因。

第三，也是最大的变化，就是直升机甲板，原先071型能够同时起飞两架大型直升机，071E型通过对上层建筑的缩短，可以同时起降三架大中型直升机，位于右舷的大型吊机也缩小了体积。从两栖战发展趋势来看，这点更符合实施超地平线登陆作战理念。071E综合登陆舰的甲板显著加长

中船集团总部有关部门和相关成员单位负责人参加仪式。据此前“兵工科技”报道，作为外贸型舰艇，071E综合登陆舰最大的亮点，在于其相对于基本型071综合登陆舰，根据多年来使用的经验教训总结以及潜在外贸客户的需求，又进行了若干重大的改进和升级，从综合性能而言，071E相比咱们目前自用的071型综合登陆舰，在技术上更为先进，综合性能上更为强大。