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力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，而目前，力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。借收购力帆汽车，车和家也将拥有生产资质。据36氪获悉，这是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。车和家创始人李想一直是代工模式的反对者。

遣返前，许超凡和家人见了一面。许超凡：大女儿已经毕业工作了，老母亲身体好。记者：你跟母亲说了吗，你要回来了？许超凡：我跟她说了，她非常支持，她就说你应该有个了断。记者：你心里面知道这次告别会比以往时间更长一些？许超凡：对，那时候大家都放开了，觉得过了这个坎之后，事情就会慢慢结束。

没有生产资质，使得一众即将量产的新造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。蔚来创始人李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。威马、电咖、拜腾则选择收购资质。2017年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费 11.8 亿元；今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；今年9月底，拜腾汽车大约以8.5亿元成本，从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。

瑞达期货责任编辑：宋鹏来源：姜超宏观债券研究7月经济平稳开局——实体经济观察2018年第26期（海通宏观姜超、于博、陈兴）摘 要中观行业高频数据显示，6月经济在产需双双减速中收官。而7月以来，供需格局有所改善。终端需求一升一降，基数走低令地产销量降幅明显收窄，而贸易摩擦带来的观望情绪令乘用车批零增速继续下滑。工业生产起步趋稳，汽车、钢铁等主要行业开工率普遍上行，发电耗煤增速也有所回升。

在新能源汽车产业链激烈的竞争中，一直以锂电产品为主业的亿纬锂能依靠持续的研发投入和业务线的优化调整，经过近20年的“螺旋式”发展，在同行中脱颖而出，不断超预期的业绩带来“戴维斯双击”，也推动股价屡创新高。上市前起步期（2001-2009）：做到锂原电池龙头

澎湃新闻记者 罗昕自2015年开始，每年腊八，马云都会在海南三亚为乡村教师颁奖，今年已是第四年。1月13日，第四届马云乡村教师颁奖典礼将在三亚举行，今年共100位乡村教师获奖。获奖名单中有两个“90后”女孩格外引人注意。她们一个自小在城里长大，一个毕业后在成都有份安稳工作，但都选择了到偏远的乡下当一名乡村教师。